Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Всё тихо в датском королевстве

Подзабыл и подзабил я писать свои дневники в ентот ЖЖ :) Честно говоря, и лень стало, и средства коммуникации улучшились кратно. Шутка ли - при переезде-перелёте Минск-Вильнюс-Копенгаген мне тот же Яндекс.Диск с моего смартфона без проблем залил всё фото онлайн и я уж одним кликом объединил их в соответствующие альбомы. В ФБ тоже гораздо проще тиснуть пост со смартфона, просто выбрав их из галереи. В ЖЖ по прежнему архаичный движок (новый функционал, который предлагается уже последние лет 5 при создании каждого нового поста сильно отстойный в плане редактирования именно текстовой части) - добавлять фото с телефона - аццкая процедура. Тем не менее, кропаю тут непутёвые заметки именно по причине того, что а) их иногда интересно перечитать/переслать; б) делать свой ютуб канал ещё большая лень :) - да и смысла пока не вижу - видеошлака на ютубе и без меня хватает, а хорошее видео по поездкам делать чуть ли не накладнее, чем записывать свою музыку самостоятельно :)

Ближе к телу - по работе ноябрь у меня выдался крутецким - две поездки на конференции, пока о первой - в Копенгаген.

На всякий случай - вот ссылка на фотоальбом по Вильнюсу
Вот ссылка на фотоальбом по Копенгагену.



В обоих городах и странах я впервые. Collapse )

Белорусская провинция

На выходных побывал на Столинщине (Брестская область). На самом деле в который раз отметил, до чего же в приличном состоянии пребывает белоурсская провинция. Нет, есть, конечно, и плохие дороги - в частности вот до этих мест километра 3 асфальтовой дороги в сплошных латках с предыдущих многократных ямочных ремонтах и куча новых ям после прошедшей зимы, ремонта ещё ожидающих:



Это берег реки Горынь в деревне Отвержичи (12 км от Столина). Collapse )

Городские электрички Москвы, Киева и Минска

Давно хотел написать пост о трех системах городских электричек в трех наших столицах – Москве, Киеве и Минске. Хронологически первым был в этом отношении Киев – там по железнодорожному кольцу было запущено движение ещё в 2009-м:



С учетом того, что после развала Союза ожидать во всех городах значительного развития метрополитена (за исключением Москвы) не приходится нигде, то, конечно, вариант использовать уже имеющуюся инфраструктуру железной дороги – вполне читаемый. Более того, он практически повсеместно зарубежом и реализован давно (тот же S-Bahn в ФРГ) и существует безотносительно метро, трамваев или иных вариантов рельсового транспорта (часто применяют термин LRT = light rail transport – немецкие системы U-Stadtbahn являются их прообразом).

Collapse )

Онлайн-трансляция из "Стрижа" Москва - Берлин

Оригинал взят у griphon в Онлайн-трансляция из "Стрижа" Москва - Берлин
Привет всем из "Стрижа" Москва - Берлин. Тут хорошо, уютно, есть даже вай-фай, можно постить фоточки онлайн прямо сюда. Проехали Смоленск, стремительно приближаемся к Белоруссии.


Collapse )

Строительство нового трамвая

Оригинал взят у durasik в Строительство нового трамвая
Оригинал взят у kviten в Строительство нового трамвая


Трамвай в Москве становится всё более привлекательным: появляется новый подвижной состав, изменяется схема движения, благодаря которой трамваи получают приоритет и ходят с предсказуемыми интервалами. Но в этом году происходит знаковое событие - строительство новой трамвайной линии. Этого не происходило очень давно, к сожалению, трамвайную сеть за последние 35 лет только сокращали

Collapse )

Про Великий Рельсовый погром на Онлайнере

Оригинал взят у periskop.su в Про Великий Рельсовый погром на Онлайнере
Мощный материал от darriuss на Онлайнере про Великий Рельсовый погром 1957-71 в Соединённых Штатах. Тема у нас малоизвестная, и средний читатель про этот процесс знает совсем немного.

Я в этом журнале уже писал и про этот удивительный феномен, года три назад, и про знаменитые поезда золотой железнодорожной эры Америки - Легендарная CZ, или сказ о судьбе самого культового американского поезда. Но нелишне будет почитать очерк и на Онлайнере, он насыщен визуальными свидетельствами, открытками, историческими фотографиями. Так что рекомендую!


Из текста очерка:

...Государство, называющее себя мировой сверхдержавой и некогда бывшее настоящим царством оживленных стальных магистралей, после Второй мировой войны фактически осознанно уничтожило массовые перевозки людей по железным дорогам. Грандиозные вокзалы, построенные в рельсовую «золотую эру», безжалостно сносили, реконструировали и просто бросали. Легендарные и зачастую фантастически выглядевшие трансконтинентальные поезда, десятилетиями бывшие частью Americana, материальной культуры страны, просто выбрасывались на свалку истории. Onliner.by рассказывает, как и почему в США случилась железнодорожная катастрофа.

Collapse )

Повесть временных лет



Так получилось, что совершенно непреднамеренно я проехался в течении двух минувших недель по всем трём «нашим» странам – по Беларуси-Белоруссии, России и Украине. Заодно осознал ценность белорусского паспорта, но обо всём по порядку. В очередной командировке было решено ехать в Россию на авто по М1. При въезде в Смоленскую область я с удивлением узнал, что с моим белорусским видом на жительство (ВНЖ) мне въезд в Россию разрешен только через международные пункты пропуска, которых у Белоруссии с Россией только два – один из них – на стыке границ России, Украины и Белоруссии – т.н. «Три сестры» или Новые Юрковичи (с российской стороны), второй, надо полагать, на севере, вероятнее всего на стыке границ Латвии, Белоруссии и России. Все остальные пункты пропуска не являются международными, поскольку у России и Белоруссии союзное государство. Правда, не совсем понятно, в чём заключается при таких раскладах его «союзность», если одно государство не признает официальных документов другого, как в случае моего белорусского ВНЖ. Получается интересное кино, я въехал в РБ в 2015-м году, заполнив общую для РБ и РФ миграционную карточку, далее продлевал её действие вплоть до получения ВНЖ, которое было выдано в обмен на эту самую продленную миграционку. Т.е. по общей базе при таких раскладах я должен числиться в РФ, как въехавший на территорию союзного государства, но до сих пор не выехавший? Фиг его знает. Collapse )

Две страны - два поезда.

Оригинал взят у flackelf в Две страны - два поезда.
На Львовской дороге кажется сдохла ещё одна "машка" 2М62. Вот вытягивают целый поезд при помощи маневрового ЧМЭЗ. Кажется "машка" как и ЧМЭЗ-3924 выпущены в 80-х годах прошлого века. В принципе это далеко не предельный срок эксплуатации.

Снимок сделан на Западной Украине. Ивано-Франковская область, перегон Надворная - Делятин. 18 января 2017 года.
Ссылка на фото: https://trainpix.org/photo/185117/
Интересно как именно они доводят тепловозы до такого состояния? Специалисты - отзовитесь.

Collapse )

Железнодорожные фото, которые привлекли моё внимание.

Оригинал взят у flackelf в Железнодорожные фото, которые привлекли моё внимание.
1. Брянский завод наращивает выпуск новых тепловозов марки 2ТЭ25КМ. На данный момент выпущено 175 локомотивов. Это уже кое-что!
Решение о наращивании выпуска в Брянске было принято во многом из-за того, что основной в прошлом поставшик грузовых тепловозов 2ТЭ116У для РЖД - Луганский завод, фактически встал из-за военных действий и юридических проблем, связанных с Украиной.
Теперь вот таких красавцев всё больше на дорогах России, а года три назад их почти не было.

https://trainpix.org/photo/182992/ ссылка на фото. Снято в Краснодарском крае в декабре 2016 года.

Collapse )

Кто строил и кто ломал на Украине. Часть 3

Оригинал взят у flackelf в Кто строил и кто ломал на Украине. Часть 3
Продолжение серии постов под таким названием.

Классный музей, жалко, что я в нем так и не побывал.
Одно только непонятно - каким боком ко всему этому бандеровские радикалы-нацисты, приватизировавшие Украину, руссофобствующие толпы, которые ничего полезного никогда не создали, но зато считающими себя солью этой земли?
Все, что я увидел на фото, построено и создано при Российской империи, СССР, а также в период до государственного переворота 2014 года. Ещё в той, относительно мирной, не взбесившейся от русофобии Украине, в которой можно было жить.
Кстати, насколько я понял, музей создан при "преступной банде Януковича", в 2010 году.

По моему такие вещи как украинский национализм, русофобия и железная дорога вещи несовместимые.



Оригинал взят у proof_pro в Только для своих. Музей Юго-Западной железной дороги
Сегодня я хочу поведать про музей, который известен немногим. Многие слышали про музей на ст. Киев-пассажирский и даже считается, что это и есть музей Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД), но это не так, на главном вокзале страны расположена лишь выставка подвижного состава, сам же музей располагается в управлении дороги, на улице Николая Лысенко.

Collapse )