[sticky post]В футболе и в политике разбираются все :)))
messer_2009
Заголовок данного поста не нов, да и собственно не мой. Я, вообще говоря, по жизни достаточно консервативный человек. В ЖЖ оказался в своё время под влиянием некоторых знакомых, когда ЖЖ был одним из первых ресурсов подобного толка - тогда (начало нулевых) идея интернет-дневника виделась весьма уместной - вместо описания, например, того, как я провёл отпуск, можно было тиснуть пост, снабдить его фото и вместо рассылки писем для каждого выслать только одну ссылку на пост в ЖЖ. В принципе, он и сейчас приемлем в таком формате, но появилось множество альтернатив, социальных сетей и т.п. Я особо не задержался нигде кроме, разве что контакта (и то, потому что в Киеве занимался музыкой и андеграунд общение осуществлялось через контакт в части организации концертов, репетиций и т.п.). Из одноклассников и фейсбука я "уволился" в своё время. Разве что в LinkedIN оставил аккаунт, т.к. это профессиональная сеть.

В целом это, конечно, поглотители времени, наряду с прочим форумным общением (на непрофессиональные темы). Однако иной раз хочется найти уголок на манер уютной интернет-брехаловки. Они имеют свойства вырождаться, перемежаться флудом и троллингом и прочей заразой, которая не так безобидна, как кажется на первый взгляд.

Поэтому с немногочисленными единомышленникам было принято решение создать свой уголок на бесплатном движке (но с платным доменными именем):

www.politsoccer.com



вот там и предоставилась возможность реализовать свои чаяния к бесконфликтному умеренному общению (чего и близко нет в ЖЖ-политическом топе или в околополитических срачах контакта и любой другой соц-помойки). Конечно, удается это за счёт очень малого круга участников, стаж виртуального (и не только) общения с которым уже перевалил за десяток лет. Но тем не менее.

Писать пространные посты в ЖЖ времени всё меньше, всё больше хочется обменяться парой фраз по тем или иным вопросам со знакомыми людьми и обойтись без тонн флуда и троллинга. Для этого и была создана вышеуказанная площадка, целиком охватывающая тематику заголовка данного поста. Насколько успешно и насколько востребовано - время покажет.

Холодное лето 17-го...
messer_2009
Оригинал взят у olegmatvey в Холодное лето 17-го...
Давно уже и не мной подмечено, что природные катаклизмы обычно совпадают с политическими. Всё в мире взаимосвязано, все мы из одних и тех же элементов таблицы Менделеева состоим, все подчиняемся одним и тем же незримым, но реальным и неумолимым законам - которые одними людьми именуются законами Божьими, другими - законами Космоса, третьими - Кармой.

Это лето выдалось поистине аномальным. Вот на нижеследующих фотографиях видна цветущая сирень. И сделаны эти фотки не когда-нибудь, а 22 июня - на пике лета, когда самый длинный день и самая короткая ночь в году.
До сих пор, в тот момент когда пишутся эти строки (26 июня) - эта сирень ещё полностью не отцвела.
И в деревенских домах, там где нет газа - иногда топятся печи (хотя бы раз в двое суток). Иначе неуютно, зябко, сыро...

1)
DSCN3140.JPG
ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ...Collapse )


[reposted post]На улицы Минска вышли электробусы.
maxim_nm
reposted by messer_2009


Друзья, очень интересная новость — на улицы Минска вышли электробусы белорусского производства, в настоящий момент обкатка уже пройдена, и машины вышли на городскую линию 59 маршрута. Это первый транспорт такого типа в Минске — до этого у нас были только обычные автобусы и троллейбусы.

Новые электробусы называются "E433 Vitovt Max Electro" и произведены в Беларуси, на предприятии "Белкоммунмаш" (оно известно производством троллейбусов). Под катом — фоточки и рассказ про первые белорусские электробусы.

Читать дальше.Collapse )

_____________________________________________


Понравился пост? Расскажите о нём друзьям, нажав на кнопочку ниже:


Звезда по имени Солнце
messer_2009
Оригинал взят у dz в Звезда по имени Солнце
Это обязательно надо видеть.



[reposted post]Современный Киев глазами Паустовского из года 1918
nikolay_siya
reposted by messer_2009

Сейчас мало репортажей из Киева, но то, что там было в 2013-14 гг почти один-в-один описывал Константин Паустовский в своём рассказе о Киеве 1918 года: восшествие Семёна Петлюры и сопутствующие этому изменения в городе: как визуальные так и слуховые. Различие одно: сто лет назад это воспринималось жителями как анекдот, да и длилась «легкомысленная власть Директории» недолго.
Read more...Collapse )

[reposted post]АН-24 в Сибири: тёплый, ламповый, советский
Авиация
periskop
reposted by messer_2009
Летел в самый центр Восточной Сибири я двумя приёмами. Первый перелёт был совершенно обычный - на 319-м арбузе до аэрп. Емельяново. Ничего особенного: пять часов лёту с проглатыванием ночи. Ну, разве что пара неслабых воздушных ям заставили аэрофобски поволноваться. А вот второй - на север от Красноярска, неожиданно "порадовал" старичком Ан-24, что доставило незабываемые ощущения и напомнило мне про советские авиалинии :)

Причём по пути "туда" меня посадили рядом с пьяным вахтовиком и громкими винтами - в самое начало салона; зато "обратно" - в последний ряд и на комфортное место, где я неформально пообщался со стюардессой и напился вволю томатного сока.
Впрочем, обо всём по порядку.

Аэрп. Емельяново. Самолёт из тёплой ламповой юности

Рассказ про полёт на АН-24. +36 карточекCollapse )

4 сценария развития украинского кризиса
messer_2009
Оригинал взят у periskop в 4 сценария развития украинского кризиса
В публичном доступе появился интересный анализ перспектив существования Новой Украины, разделенный на 4 сценария. Сперва утечки из него опубликовали разные СМИ, а потом он был выложен и целиком. Автор коллективный - аналитическое агентство "Внешняя политика". Ценно, что в этом анализе нет никакого надрыва и пропагандистских истерик: он холодный и рациональный. Конечно, он выдержан с некоторым уклоном в консервативный лоялизм - но и это нормально: доклад делала структура, близкая к официальным кругам, а текст составляли дипломаты.

Некоторые избранные выдержки оттуда, пожалуй, стоит привести и тут.
Заголовки цитат и выделения полужирным в тексте - мои.


Интересные цитаты из докладаCollapse )

Как в США сознательно «убили» пассажирские железные дороги
messer_2009
Оригинал взят у rex_lockheart в Как в США сознательно «убили» пассажирские железные дороги
Оригинал взят у masterok в Как в США сознательно «убили» пассажирские железные дороги




А вот действительно, сразу так и не задумаешься, но пассажирское железнодорожное движение в США очень слабо развито. Ладно там Европа, какие там расстояния, а в США все таки прилично можно было бы куда ехать.

Что же произошло с пассажирским железнодорожным движением в США? Государство, называющее себя мировой сверхдержавой и некогда бывшее настоящим царством оживленных стальных магистралей, после Второй мировой войны фактически осознанно уничтожило массовые перевозки людей по железным дорогам. Грандиозные вокзалы, построенные в рельсовую «золотую эру», безжалостно сносили, реконструировали и просто бросали. Легендарные и зачастую фантастически выглядевшие трансконтинентальные поезда, десятилетиями бывшие частью Americana, материальной культуры страны, просто выбрасывались на свалку истории.

Почему так получилось?
Read more...Collapse )

Вот посмотрите какая была еще Морская железная дорога и что это такое была за "Серебряная стрела" и Вчерашний поезд завтрашнего дня



Достоевский о славянах
messer_2009
Оригинал взят у rajon_pride в Достоевский о славянах
Что ни говори, а всё-таки гениальным провидцем был наш Фёдор Михайлович.

"... по внутреннему убеждению моему, самому полному и непреодолимому - не будет у России, и никогда еще не было, таких ненавистников, завистников, клеветников и даже явных врагов, как все эти славянские племена, чуть только их Россия освободит, а Европа согласится признать их освобожденными!
И пусть не возражают мне, не оспаривают, не кричат на меня, что я преувеличиваю и что я ненавистник славян! Я, напротив, очень люблю славян, но я и защищаться не буду, потому что знаю, что всё точно так именно сбудется, как я говорю, и не по низкому, неблагодарному, будто бы, характеру славян, совсем нет, - у них характер в этом смысле как у всех, - а именно потому, что такие вещи на свете иначе и происходить не могут.

Начнут же они, по освобождении, свою новую жизнь, повторяю, именно с того, что выпросят себе у Европы, у Англии и Германии, например, ручательство и покровительство их свободе, и хоть в концерте европейских держав будет и Россия, но они именно в защиту от России это и сделают.

Начнут они непременно с того, что внутри себя, если не прямо вслух, объявят себе и убедят себя в том, что России они не обязаны ни малейшею благодарностью, напротив, что от властолюбия России они едва спаслись при заключении мира вмешательством европейского концерта, а не вмешайся Европа, так Россия проглотила бы их тотчас же, "имея в виду расширение границ и основание великой Всеславянской империи на порабощении славян жадному, хитрому и варварскому великорусскому племени".

Может быть, целое столетие, или еще более, они будут беспрерывно трепетать за свою свободу и бояться властолюбия России; они будут заискивать перед европейскими государствами, будут клеветать на Россию, сплетничать на нее и интриговать против нее.

О, я не говорю про отдельные лица: будут такие, которые поймут, что значила, значит и будет значить Россия для них всегда. Но люди эти, особенно вначале, явятся в таком жалком меньшинстве, что будут подвергаться насмешкам, ненависти и даже политическому гонению.

Особенно приятно будет для освобожденных славян высказывать и трубить на весь свет, что они племена образованные, способные к самой высшей европейской культуре, тогда как Россия - страна варварская, мрачный северный колосс, даже не чистой славянской крови, гонитель и ненавистник европейской цивилизации.

У них, конечно, явятся, с самого начала, конституционное управление, парламенты, ответственные министры, ораторы, речи. Их будет это чрезвычайно утешать и восхищать. Они будут в упоении, читая о себе в парижских и в лондонских газетах телеграммы, извещающие весь мир, что после долгой парламентской бури пало наконец министерство в (...страну по вкусу...) и составилось новое из либерального большинства и что какой-нибудь ихний (...фамилию по вкусу...) согласился наконец принять портфель президента совета министров.

России надо серьезно приготовиться к тому, что все эти освобожденные славяне с упоением ринутся в Европу, до потери личности своей заразятся европейскими формами, политическими и социальными, и таким образом
должны будут пережить целый и длинный период европеизма прежде, чем постигнуть хоть что-нибудь в своем славянском значении и в своем особом славянском призвании в среде человечества.

Между собой эти землицы будут вечно ссориться, вечно друг другу завидовать и друг против друга интриговать. Разумеется, в минуту какой-нибудь серьезной беды они все непременно обратятся к России за помощью. Как ни будут они ненавистничать, сплетничать и клеветать на нас Европе, заигрывая с нею и уверяя ее в любви, но чувствовать-то они всегда будут инстинктивно (конечно, в минуту беды, а не раньше), что Европа естественный враг их единству, была им и всегда останется, а что если они существуют на свете, то, конечно, потому, что стоит огромный магнит - Россия, которая, неодолимо притягивая их всех к себе, тем сдерживает их целость и единство...."


Ф.М.Достоевский

Дневник писателя.

Сентябрь - декабрь 1877 года.


Про Великий Рельсовый погром на Онлайнере
messer_2009
Оригинал взят у periskop в Про Великий Рельсовый погром на Онлайнере
Мощный материал от darriuss на Онлайнере про Великий Рельсовый погром 1957-71 в Соединённых Штатах. Тема у нас малоизвестная, и средний читатель про этот процесс знает совсем немного.

Я в этом журнале уже писал и про этот удивительный феномен, года три назад, и про знаменитые поезда золотой железнодорожной эры Америки - Легендарная CZ, или сказ о судьбе самого культового американского поезда. Но нелишне будет почитать очерк и на Онлайнере, он насыщен визуальными свидетельствами, открытками, историческими фотографиями. Так что рекомендую!


Из текста очерка:

...Государство, называющее себя мировой сверхдержавой и некогда бывшее настоящим царством оживленных стальных магистралей, после Второй мировой войны фактически осознанно уничтожило массовые перевозки людей по железным дорогам. Грандиозные вокзалы, построенные в рельсовую «золотую эру», безжалостно сносили, реконструировали и просто бросали. Легендарные и зачастую фантастически выглядевшие трансконтинентальные поезда, десятилетиями бывшие частью Americana, материальной культуры страны, просто выбрасывались на свалку истории. Onliner.by рассказывает, как и почему в США случилась железнодорожная катастрофа.

Ещё отрывки из очерка про Великий Рельсовый погромCollapse )

?

Log in